正在幼米SU7 Ultra上首发搭载，与幼米一同以“环球最速四门量产车”为目的，成为胀励幼米SU7 Ultra活着界各地接续冲刺的原动力之一。

　　不但是幼米，由于卓着的职能和极强的定造化特质，麒麟也成为理思、极氪等车企旗舰产物的标配。“买电车，认准电池。”的这句标语，越来越深远消费者认知。

　　“幼米SU7 Ultra挑拨赛道需知足尽头工况下的职能需求，对电池体系提出了极高的央求。”宁德时期干系人士告诉证券时报记者。要正在赛道上获得好收效，电池包不光要功率高，更要散热强、耐力好，这些归纳才具关于电池包来说，本是“弗成以三角”。

　　然而，正在幼米SU7 Ultra上杀青环球首发的宁德时期麒麟二代电池，陪着幼米SU7 Ultra作战了德国的纽博格林北环赛道、成都天府国际赛道、珠海国际赛车场，一次又一次阐明其“环球最速四门量产车”能力。

　　驾驶过电动车的用户都有过“不敢踩电门”的体验，电动汽车的刹时加快职能惊人，然而正在加快时的多量放电伴跟着续航里程的迅疾下滑，进入低电量状况的纯电车辆的加快才具往往大打扣头，最终酿成了车主们对电动车“后劲亏欠”的印象。

　　以挑拨“环球最速四门量产车”为目的的幼米SU7 Ultra，零百加快1.98秒，安排最高时速350公里。关于电池包而言，该职司必要经受16C的峰值放电倍率，倘若连续仍旧正在峰值状况，不到四分钟就会把续航里程超500公里的电能耗尽。

　　麒麟二代电池交出的处分计划是超高放电功率和超疾补能。峰值电压897V超等高压平台，可以放出最大1330kW的峰值功率，纵然是仅有20%的电量，也能实行赶上800kW的放电功率——赶上纽北榜单上的纯电猛兽满电状况下的职能。5.2C的超高充电倍率，从10%电量充至80%，仅需11分钟。

　　超高速放电带来的直接磨练，即是电池过热，这也是许多电车正在纽北很难杀青一个航行圈的妨害。而幼米SU7 Ultra杀青了正在纽北相接航行两圈以上，正在累计超40公里的疾驰中，本来测电池峰值温度永远幼于55摄氏度，担保了动力电池全程都处于适宜的做事温度。

　　极致的职能和驾驶体验，设备正在首发技巧改进后台下。宁德时期干系人士大白，超电子网正极技巧、疾离子环石墨负极、高导电解液等，一系列技巧跟着麒麟二代电池一同上岸幼米SU7 Ultra，实行了能量密度与功率输出的均衡，知足赛道级的职能需求。

　　思要低落产热，低落电阻是最切合“第一性道理”的处分式样，麒麟二代电池具有目前环球量产产物中内阻最低的电芯之一，其电芯内阻最低仅有0.25mΩ。正在低落电阻的根蒂上，麒麟二代电池还通过双大面冷却布局进一步加强散热才具，使之冷却面积抵达守旧计划的3.6倍。记者认识到，麒麟二代电池电芯层面临高导电解液的利用，使得电解液电导率擢升20%。

　　超电子网正极技巧，骨子上是通过搭修七通八达的电子汇集，使得阴极资料对放电信号的相应速率、锂离子嵌入速度取得大幅度擢升。疾离子环石墨负极，则是正在负极采用疾离子环石墨技巧，妆扮多孔包覆层的阳极资料表面，供应丰厚的锂离子交流所必要的活性位点，极大地升高锂离子电荷交流速率和锂离子的嵌入速度。

　　“麒麟二代电池显示的电池安笑、龟龄命、高能量密度、疾充等职能，也是宁德时期当下新品研发所聚焦的重心周围。”宁德时期干系人士表现，“短期而言，关于已贸易化利用的液态锂离子电池周围，电池技巧会环绕着主流需求而发扬。而恒久来看，全固态电池、锂空电池、无贵金属电池等会是首要的技巧发扬偏向。”

　　对新能源汽车熟谙的消费者会展现，除了安装于幼米SU7 Ultra，麒麟电池还显露正在幼米的另一旗舰车型SU7 Max上，以及的旗舰车型001、001FR，理思的旗舰车型MEGA等头部产物中。这是“高端定造”特质的直接显示，也是宁德时期电池正在消费者心目中品招牌召力逐步被车厂承认的标记。

　　正在各家车企的旗舰车型上，的长板各有差别。正在幼米SU7 Ultra上，麒麟电池侧庞大功率计划，胀励“环球最速四门量产车”目的的告竣；正在幼米SU7 Max上，麒麟电池的重心是正在安笑的根蒂上扩展电池包的空间欺骗率；而正在理思MEGA上，麒麟电池则偏重疾充，搭载的是5C充电倍率的麒麟电池。

　　“麒麟电池之因而可以实行高端定造化，起首正在于其各个目标都抵达了行业当先的水准，其它也给了车企足够的产物界说空间。”宁德时期干系人士表现。

　　正在幼米SU7 Ultra电池的研发中，幼米就有诸多功劳。好比连接麒麟电池，电芯双大面冷却安排，幼米与宁德时期联结研发了近冷源极耳散热技巧，实行极耳热量迅疾导出，传热热阻低落8.5%；超电子通途技巧也由幼米与宁德时期联结研发，实行电芯合头电子传输途径缩短20%，传输截面积扩展30%，大幅擢升电芯过流才具、低落极耳产热。

　　前沿技巧研发团结的接续深远，寄托的是宁德时期与下游车厂的精密联动。截至2024年终，超1700万辆搭载宁德时期动力电池的汽车活着界各地奔驰，网罗宝马、疾驰、上汽等品牌。相接8年动力电池应用量排名环球第一，宁德时期会聚了环球最平常的动力电池客户群体。

　　除了动力电池，宁德时期还正在储能、工程呆板、船舶、航空器等新兴利用场景维持产物矩阵。“依赖累计700多亿元的研发进入与2万多名研发职员的高效团队，咱们生机正在另日络续引颈电池的发扬趋向，为人类的职业作出功劳。”宁德时期干系人士告诉记者。